Les LXR 2012 reçoivent de nouvelles suspension FACTORY un plus gros moteur, selles à bosse, boucle ar alu, biellette sur rlt à aiguilles, repose pieds plus prét du cadre, té fourche offset réduit, moyeux ar No-Break, échappement Power, pneus Millville, poignée PROGRIP, etc....
Moteur 150-10 UPOWER
Puissance 18cv ISO
Alésage x course 60 x 53mm
Démarrage en prise
Boîte de vitesses 4 rapports type N1234
Carburateur Molkt 24
Allumage mini volant + CDI microprocesseur
Châssis double poutre + central A (fixation du bras oscillant par l’extérieur) + cradlemount (3 points de fixations du moteur)
Suspension arrière par biellette CNC montées sur roulement à aiguilles
Nouvel amortisseur FACTORY avec double réglages de détente lente et rapide débattement à la roue 210mm
Protection suspension arrière par triple bavettes souple
Nouvelle fourche avant FACTORY avec réglage détente et compression, débattement 210mm
Option fourche FACTORY 240mm +300euro
Tés de fourche aluminium CNC réglable avec offset réduit pour plus de maniabilité
Roues 12/14’’ avec pneus Kenda Millville
Nouveau moyeux arrière avec système exclusif ''anti casse'', jantes alu 7075
Repose-pieds acier larges, profilés SPX rapproché du cadre pour plus de vitesse en courbe
Etrier de frein avant par deux gros pistons flottants. Disques 190 et 220mm
Pédale de frein passant au-dessus de la barre des reposes-pieds
Double radiateur d’huile avec déflecteur d’air
Transmission secondaire : 15x41 au pas de 420
Levier frein et embrayage alu forgé Pitster Pro
Poignée de gaz alu sur roulement avec recouvrement PROGRIP
Guidon aluminium 7061 diamètre 28.6mm -sans barre- nouveau galbe CR85
Admission par boîte à air sous la selle
Kit plastique avec selle longue à bosse pour profitter au max de l'accélération
Kit pièces comprenant : frein filet, jeu d'outils
Déco Fox ou Gourjax au choix
Empattement : 1200mm -> stabilité maximum
Hauteur de selle : 820mm -> meilleur contrôle
Garde au sol : 320mm
Angle de fourche : 25° -> maniabilité et stabilité